Проблема истории рождения города Новокузнецка и создания на необжитых местах мощного индустриального комбината с развитой инфраструктурой остается еще неисследованной. Учитывая рамки издания, попытаемся лишь кратко отметить этапы и факты взаимосвязи строительства завода и города.
Мало кто знает, что во время войны автомобили в Сталинске работали на дровах
К концу 1941 года в автогужтранспортном цехе КМК из полутора сотен автомобилей осталось всего 47, остальные были отправлены на фронт. Но город оставался оплотом оборонной промышленности (КМК выплавлял тогда треть всего металла СССР), поэтому автопарк завода продолжал пополняться даже в это трудное для страны время.
Cам легендарный ЗИС, способный, оказывается ездить и на дровах)
На кузнецком камне со Старцевых горок стоит старый железнодорожный вокзал, этот камень лег в фундаменты прокатных станов, доменных и мартеновских печей металлургического комбината, из него выложены монолитные стены каэмковского тоннеля и здания управления комбината.
Изучая историю строительства Кузнецкого металлургического комбината, необходимо вспомнить о людях безымянных, воплощавших в жизнь идею индустриализации. Ничего не сказано о них в «Истории КМК». Изучая множество документов в архиве научно-технического музея КМК, удалось по крупицам собрать небогатый материал о так называемой рабсиле.
В декабре 1925 года XIV съезд ВКП (б) одобрил проведение индустриализации в стране. С этого момента принято отсчитывать историю этого процесса, который, правда, не был начат с просто голого листа. Определенные наработки, исследования по индустриализации были сделаны еще в дореволюционные времена.
Одной из доставшихся в наследство большевикам идей было создание металлургического комплекса на Урале и в Сибири. Идея базировалась на наличии крупных месторождений угля в Кузнецком бассейне (их начали разрабатывать промышленно еще в начале XX века) и богатых железных рудах Урала. Объединив потоки сырья в стране можно было создать полноценную вторую металлургическую базу, в дополнение к уже существовавшей Южной. Именно этот план и привел в конечном итоге к появлению двух гигантов советской металлургии – Магнитогорского и Кузнецкого комбинатов (КМК).
Кузнецкий меткомбинат им. И.В. Сталина в конце 30-х годов
– В салоне резиной пахнет и бензином!
– Сгорит наша керосинка!!
– Тормози, докатились!!!
Реплики из салона так и сыпались в сторону переднего сиденья. Авто, чихнув пару раз и выпустив струю ядовитой гари, остановилось, боднув колесами молодые дубки.
В наши края Анатолий Витальевич Дьяков, уроженец южных степей Украины, блестящий студент факультета астрономии МГУ, попал с первой волной сталинских репрессий. Еще подростком Толя в своем родном провинциальном городке Елизаветграде, выпросив под честное слово у школьного учителя 70-миллиметровый телескоп, постигал тайны планет, уделяя особое внимание наблюдениям за Солнцем. Окончив Одесский университет, Анатолий совершенствовал знания в Москве, был активным членом «Русского общества любителей мироведения». Продолжая свои наблюдения за древним светилом, Дьяков постоянно вел дневник, где рядом с математическими расчетами записывал и мысли о политическом положении в стране.
