8 января. Дом, милый дом!

Пацаны, Лёха и Ванька, вновь сгреблись пораньше, чтобы как только начнут пропускать через лавину, сразу же рвануть дальше. Мы не торопились. Спокойно собрались, пообщались с местными и к обеду выдвинулись с заимки.

К этому моменту уже как раз пробили туннель и понемногу пропускали машины.

Но работы дорожникам, конечно, было еще валом: снега сошло много.

Ч: Пузатёрки, со стороны Акташа, без посторонней помощи, не могли преодолеть тоннель в лавине. Мощный Урал затаскивал их на лавину, видно даже трос на снегу.

Т: Дальше ехали уже спокойно, без всяких происшествий и коллизий.

Т: По пути попалась еще одна лавина, поменьше, но ее уже успели расчистить.

Но по мере приближения к Чике-Таману становилось все холоднее и холоднее. Кузя тоже начал потихоньку подмерзать. Снятая до этого одежда потихоньку возвращалась на положенные ей места. Шапки, кофты, варежки – всего этого хотелось еще и побольше. Все время приходилось искать баланс между скоростью и выстужением. Любой подъем становился в радость, а спуски наоборот. Доехали до кафешки в Усть-Семе. Мороз давит уже под – 40. Машины на улице стоят все заклеенные скотчем, даже дорогие иномарки)) В кафешке оживление: народ греется. Поели и дальше в путь. Время уже позднее, но надо ехать, не оставаться же здесь зимовать. Столбик термометра так и не думает подыматься, наоборот, предательски ползет вниз. Остановились на какой-то заправке. Пока Вова прилег вздремнуть на полчасика, мы с Максом пошли внутрь погреться. Попутно провели тест-драйв кофейному аппарату. Единственным плюсом приготовляемой им бодяги было то, что она горячая)) Пока стояли внутри, народ подъезжал, заправлялся и ехал дальше в сторону Горного. Все-таки, -37 – это всего лишь -37, когда надо ехать. Вот и мы, пошли разбудили Вована и поехали дальше. Кузя уже превратился в большой бежевый холодильник, но ехал, а это было сейчас главное. Доехали до Бийска, стало чуть радостнее на душе. Но до Барнаула было еще ехать и ехать. И вот они, заветные огни Правобережного тракта. Вот они буквы «Барнаул», мост… Неужели мы вернулись?! Неужели сейчас будет тепло родного дома?! Меня завезли первого, домой я прибыл где-то в полвторого, если сейчас все верно помню. Радость была неописуемая. Все-таки так приятно возвращаться после длительного похода. Цивилизация, я тебя люблю. Хотя природу я тоже люблю. В общем, я люблю их обеих)))

А вечером следующего дня, мы с Максом раздавили так и не выпитую за время путешествия бутылку отличного коньяка, но это уже совсем другая история!

2 января. Первый штурм
Дальше рассказ пойдет от лица двух участников: Т – Тоныч, Ч – Чулышман…

Т: Проснулись где-то в восемь утра. Незаметно в полусонном утреннем бреду Макс имел неосторожность что-то сказать на тему, кому идти, потом «не вывез за базар», за что и был почетно произведен в завсклады. Т.е. ему пришлось иди на улицу из багажника УАЗика продукты доставать)))

За горячим чаем делились сновидениями. Спали здесь первый раз плюс атмосфера неизвестности дали результат: сны у всех были интересные. Максу привиделся какой-то гоблин, меня хотел зашибить шкаф говорящий, а Вова за деффками гонялся.

Т: на выезде с базы на горку пришлось помахать лопатами: очень жесткий снег и сугробы никак не хотели пускать автомобиль дальше.

Ч: подъезжаем к избушке дорожников, это те люди, которые должны следить за пер.Катуярык – чистить, подсыпать и т.д.

Т: добрались до зимника на Чулышмане.
Ч: хотя зимник – звучит с натягом. Кто-то до нас проехал на обум!!! Официальный брод проходит левее, но там очень тонкий лёд. Еще раз осмотрели лед: все хорошо, сдюжит!

Ч: медленно-медленно спускаемся к реке.

Ч: аккуратно, если можно так выразится, едем по льду. В этом месте глубокая омутина, около 3 м. Весной вода поднимается выше Кузи (чёрное по скале от воды) .Хруста льда не слышно. Но на всякий случай мы достали длинный трос. Он лежит на готове в салоне…

Т: на выезде вновь пришлось помахать лопатами, а также закидать дыры в корягах камнями, иначе Кузя застревал, раскорячивался, беспомощно крутил всеми колесами, но никак не мог взобраться наверх. Все-таки не только же нам на нем ездить, пусть и он нас покатается)))

Т: пятнадцатиминутная суета на пригорке была даже в радость и вот мы уже едем дальше вдоль берега, гадаем куда же в итоге заведет нас эта тропа, и как далеко вообще можно по ней уехать. На этом участке мы все были в первый раз, даже Вова.

Ч: позади остался Катуярык и зимник через Чулышман.

Ч: через некоторое время пошли «картинки», т.е. я увидел «кадр», реальность жизни вернулась ко мне!
Остановились, дал фотик Максу и он пошёл «творить»…

Ч: пока Макс ходил по льду, в поисках нужно ракурса, я наслаждался природой, я снова оказался на своей «родине», ёёёёёёёёёё….

Ч: минут через пять очередной пит-стоп. Чулышман завораживал.

Ч: заборы, заборы…где по близости должно быть жильё…

Т:и вот мы упираемся в избушку какого-то алтайца, где и кончается дорога. Я сначала-то и не понял этот странный взгляд хозяина. Чего, думаю, он на нас так уставился? Неужто не рад видеть, тем более после тех пьяных бакланов, что попадались в попутных деревнях изначально ничего хорошего от местного населения не ожидал. Но все случилось совершенно наоборот! Этот алтаец, Саша, оказался очень гостеприимным и радушным человеком. А смотрел он на нас так потому, что был безмерно удивлен: увидеть здесь чужих людей, да еще зимой, да еще на Новый год – это примерно тоже самое как если бы возле его дома НЛО запарковался)))

Пообщались с ним, выяснили, что живут они здесь втроем с родителями. Напросились на постой)) Расспросили про наши цели: водопад Куркуре, источник Аржан-Су и пороги Чулышмана. И выяснили: где Аржан не знал никто, но должен знать алтаец, который живет на горе.

Т: сначала Саша не хотел идти с нами в горы, но после недолгих уговоров все-таки согласился быть проводником: поначалу хотел довести нас до середины пути, но потом передумал и пошел с нами до конца.

Т: как же это было здорово: одним бы нам там плутать, конечно, было бы весело, но замудохались бы мы точно, ибо прогулочка в итоге затянулась до самого позднего вечера!

Ч: с тропы Чулышман хорошо просматривался, завтра мы пойдём туда, на пороги…

Ч: дул сильный хиус, но мы преднамеренно оделить потеплее.

Т: дорога была трудной, снега по колена, а порой и больше, местами вообще тропы не видно, шли просто по ощущению, что где-то здесь должна быть тропа.

Ч: Катуярык во всей красе! Очень редкий ракурс, идём дальше…

Ч: долина реки Куркурек.

Ч: Тоныч ползёт в гору, я шёл за ним, самый последний – пока фотал отстал. Макс был где-то впереди и шёл одной ему известной дорогой.

Ч: два случайных кадра, получились почему-то с эффектом тумана, дышал наверно сильно.

Ч: и снова долина реки Куркурек.

Ч: манящая даль…где-то там находится озеро Теренкёль.

Т: где-то часа в три-четыре дня добрались до избушки, а там нас ждал сюрприз – хозяина не было! Мы были взмокшие и уставшие: даже куртки у все промокли насквозь. Саша растопил печь, нагрели воды, заварили чай, перекусили, погрелись, пообсыхали. Вова даже успел поспать, завернувшись в хозяйский тюрбан. Так незаметно прошел час. Аржан был где-то в пятистах метрах от избушки, но в какой стороне не знал никто. Решили наугад по коровьим следам попробовать прочесать округу пока светло. Сходили в одну сторону – неудачно, сходили в другую – тоже самое! Что ж, сегодня природа не раскрыла нам свой секрет. Меж тем вечерело, пора было возвращаться домой. Тут еще Саша каким-то злым роком умудрился провалиться в ручей: под снегом оказалась промоина, хотя в полуметре от него был нормальный толстый лед. Вернулись в избушку, погрелись, Саша подсушился и выдвинулись. Не смотря на темноту, назад шли веселее: все-таки спуск он и есть спуск, да и тропить уже не надо было. Дорога домой заняла еще часа два.

Вернувшись, хотели запустить генератор, но здесь нас вновь поджидал сюрприз: у него что-то сломалось в системе топливоподачи, поэтому, как Саша с Вовой не пытались его реанимировать, вечер прошел при свете керосинки. Оккупировали мокрыми вещами все свободное пространство вокруг печки. На ужин Вова начал было готовить очередной кулинарный шедевр – гречневый суп, – но, благодаря тому, что повар из него еще тот, суп не получился, а получилась нормальная гречневая каша с мясом, чему мы с Максом были безмерно рады.

Спать легли, постелив карематы на полу посредине комнаты, радуясь тому, что «тепло и сухо – это все-таки лучше чем холодно и зябко!».

Продолжение следует…

Отчет письменный лежит ЗДЕСЬ, а вот и видео

СОСТАВ КОМАНДЫ
Вова aka Чулышман на боевом УАЗе aka Кузя, Макс aka Гирербореец, и я Антон aka Тоныч.

Сам Вова собирал команду давно,  месяц или даже больше,  но по факту остался один Макс.
Я вписался в команду совершенно случайно. Тему,  конечно,  читал,  но останавливало два фактора:  денежный вопрос,  ну и сам факт уехать на две недели хз куда в разгар морозов)))  Но в итоге звезды сложились так как сложились. То ли в пятницу, то ли в воскресенье вечером Вова позвал в очередной раз,  я в очередной раз крепко задумался и понял,  что в городе тусоваться не вариант)))  Да,  элемент экстрима и сумасбродства присутствует,  но,  собственно,  именно они и дарят самые яркие и незабываемые эмоции. Я согласился,  нас стало трое:  минимальная критическая масса была набрана!

30-е декабря, ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

Выезжать собирались не поздно, но сгреблись как всегда только к 11-ти часам дня. Заехали еще в магазин затарились, выползли по городским пробкам и двинули на бийскую трассу. Особо тут писать не о чем: треп за жизнь, байки всякие и прочая лабуда, чтоб не скучно было. Веселье началось в первой кафешке. Заказали первое, а десерт к чаю принесли свой. И тут настал момент истины: в пакете с пирожками и булочками были обнаружены пельмени! Вернее один пельмень, спекшийся за время лежания пакета возле печки. Но искусство коммуникации и обаяние Чулышмана творят чудеса: вот и буфетчица Соня не смогла устоять, так что пока мы ели борщ и пили чай, уже и пельмень наш сварился. Глядя, как усердно девушка вылавливала их из кастрюли, мы не поверили своим глазам? «неужели пельмень разварился?» «да», – ответила нам Соня. – «три штуки отпало))». Получившийся пельменный студень мы гордо окрестили «ливер алкоголика»))) Упаковали его в надежде слопать позже вечером.

Так вот, не спеша, добрались мы до Горного. В Баранголе заехали навестить друзей Чулышмана. Заехали просто так, но хозяйка Рамиля нас просто так не отпустила)) Горячий домашний ужин зимой всегда кстати. Поговорили чуть-чуть за жизнь, за горы с Оксаной и дальше в путь. На часах начало десятого, но разве это остановит настоящих экстремалов?? Сегодня в планах уехать куда-нибудь за Чикет, ну, если повезет, то и до Акташа добраться. Как объявил капитан, сегодня будет не просто первая ночевка, а сразу первая ночевка в палатке))) Буду терять зимнюю туристическую девственность. Вот оно новогоднее чудо)) А пока мы едем навстречу приключениям, я сижу на переднем сиденье в Кузе и набиваю на ноуте отчетец по горячим следам. В общем, буду я самопровозглашенным летописцем))
Проехали легендарное место, где Кузе Чулышман в свое время придумал имя))

Небо затянуто облаками, поэтому ни луны, ни звезд не видно. Но на улице между тем светло, как в предрассветной поре. Горы, дорогу – все прекрасно видно! Поэтому вырубаем фары и едем дальше «на габаритах» в темноте, лишь изредка их включая для разъездов со встречными. Ощущения непередаваемые.

Как ни крути, а степень освоения Горного можно делить населенными пунктами. Особенно это хорошо заметно по трафику на дороге. Он разительно спадает после Усть-Семы, а после Семинского практически заканчивается напрочь))

Справа вдоль трассы раскинулся Онгудай, окутанный облаком с печных труб. На часах 23:40, фары отключены, дорога пустая – романтика)))

Но недолго романтика длилась: на очередном прижиме Вова закусился с плетущимися легковушками и в итоге, пока их обгоняли, положили Кузю на бок. Обгоняемый балбес резко взял влево в повороте, так что выбор был невелик: либо в бочину, либо в сугроб. Сугроб выглядел привлекательнее, да и совсем нестрашно, для Кузи на его-то лаптях)) Но…. Уазик зарезало в сугробе, стянуло в сторону, он зацепился левым колесом за щель в бетонном ограждении, замялся диск, зажевало и порвало покрышку – как результат разворот и плавное приземление на жесткие камни. Все, конечно, остались живы-здоровы, вылезли, раскидали по-быстрому машину и стали ждать помощь: самим было поставить его на колеса нереально.

Здесь искушенный читатель, конечно, может возразить: как же так, машина целая, есть лебедки-хай-джеки-тросы? Этот вариант мы всесторонне обсудили и пришли к выводу, что он не вариант))) Проще, да и надежнее, было дождаться грузовичок или хотя бы уазик. Но 30-го ночью по дороге ехали лишь редкие легковушки. Поняв, что лихо поставить Кузю на колеса и добраться до предполагаемого места ночевки не получится, стали разбивать палатку прямо на месте.

Посовещавшись, решили по очереди дежурить, чтобы не проморгать грузовик. А чтобы было веселее и теплее, мы с Максом отправились вниз к Катуни за дровами.
Ну и как всегда, только мы сползли вниз и принялись рубить сушняк, как ночную тишину пронзил истошно-радостный вопль Вовы: «Пацаны! Поднимайтесь! Будем Кузю на колеса ставить!» Мы поднимаемся наверх и видим, как Вова с каким-то мужиком прилаживают трос к Форику. Водитель Форика, не смотря на скепсис и очкование его хозяина за передний бампер, спокойно ищет точки крепления троса за уазик))) И тут – хвала Богам! – едет уазик-санитарка. Тормозим, по-быстрому врубаем алтайца в происходящую ситуацию, и пока он не успел опомниться, перецепляем трос. Сами навалились же со стороны крыши. Тянем-потянем – вытянули репку! т.е. Кузю)) Вова чуть не плачет от счастья! Таким радостным я его еще ни разу не видел. Единственный из спасителей, кого он не расцеловал – это был тот алтаец на уазике и то лишь потому, что свалил тут же, как у него трос от фаркопа отцепили.

Еще раз перекидали шмотки и где-то уже к трем ночи легли спать: мы с Вовой в палатке, Макс в машине. Не знаю кому и какие сны снились, но я заснул с мыслью: «а может карму сходить почистить?))» и еще раз поблагодарил своего ангела-хранителя… Завтра нас ждали великие дела!

Продолжение следует… следите за эфиром!

От Барнаула поехали старой, «дедовской дорогой», котороя идёт вдоль проток прямо к с.Бобровка. Этой дорогой мы часто ездили в Бобровку на великах.

Первый «пит стоп». Девочки на лево – покурить, мальчики проверять крепость льда на реке.

У берега лёд был слабый, можно сказать «никакой». Наждак провалился, едва ступив на лёд. Это событие нас насторожило, мы собирались погонять по протокам…

Едем дальше, наше направление – село Бобровка.

Снега было мало, управлять Кузей не составляло никакого труда. Громко играла музыка из ноутбука, «баранка» крутилась одной левой…

Народ в салоне слегка подбрасывало под потолок на кочках, слышались глухие удары…Мы спешили, выехали с опозданием, Кузя нагонял время!

Второй «пит стоп». Шикарное поле перед Бобровкой. Педалёнок взял с собой борд, не лежать же ему без дела…Пацаны решили малость освежиться, т.е. прокатиться на заднем бампере. Кстати, не так-то просто удержаться на округлом бампере.

Педалёнок в «процессе». Удалось разогнаться до 40 км/ч, сильнее разогнаться мешали кочки. Пацаны могли попадать с бампера.

Магазин в Бобровке, Наждак выбирает «горячительное» для шашлыка.

Зимние виды с.Калиновка. Местный сторож почему-то долго не хотел поднимать шлагбаум. Тогда я подъехал ближе и начал разматывать лебёдку. Мужик выскочил на улицу: «а что это вы собираетесь делать?» Я ему «русскими словами» объяснил: «сначала шлагбаум в овраг утащим, а потом примемся за его «сторожку». Мужик видать протрезвел: «да вы что сынки? бог с вами, езжайте на свою рыбалку!»

Калиновские просторы.

Педалёнок встал на «крыло». Уж тут мы в доволь погоняли! Я как всегда проворонил поворот на протоку, и мы минут тридцать таскали Педалёнка по полю в поисках нужного поворота.

Вот она протока! В мае мы здесь хорошо поплавали! А сейчас встряли во льдах.

Лёд толстый, вода ушла – жопа…

… юзаем туда-сюда, выехать назад – никак и вперёд проблематично из-за того, что дно протоки имеет округлые формы.

Девчонкам такая поездка в новинку, не знают, как реагировать. Мы застряли – это плохо или хорошо, читалась растерянность и смятение на их лицах.

Кое-где топором подрубили лёд, что-то лопатой убрали…и выехали!

На берег протоки затаскивали друг-друга по льду «живой цепочкой».

Месяца три пылилась бензопила, собираем агрегат. Заведётся или нет?

Заготавливаем дрова на шашлык и для костра. Пилю ровные чюрбаны под топор. Древесина сухая!!!
В машину накидали пиленные чурки, на крышу длинные стволы, которые набрали под «топор», т.е. можно топором перерубить не напрягаясь.

Едем по острову к второй протоке.

Вот она – вторая протока…

Едем по льду протоки. Лёд предательски хрустит и хрустит не слабо! В салоне смятение и крики: «остановите, я уже приехал», «я плавать не умею», «у меня капальника нет» и всё в таком духе…
Наждак кинулся открывать люк, а на крыше дрова…»замуровали демоны!»
Продолжаем движение по протоке под сильный хруст льда! И тут до меня дошёл запах из салона, ну сами понимаете какой…
Пришлось остановиться, успокоить народ, объяснить, что в этом месте глубина реки см 30-60, не более.

Высадили Наждака с фотиком и …

… полетели нарезать круги!

Кузя в дрифте. Отключаешь передний мост, разгоняешь, рулём провоцируешь занос и летишь боком!

При выезде на берег, на границе берег-лёд слегка провалились. Самое страшное – выезд на берег, середина протоки имела толстый лёд, а береговые закраины от потепления подтаяли, и вода пошла на лёд.

С берега снова выехали на протоку и двинули курсом на основное русло р. Обь (глубина до пяти метров, сильное течение, обширные полыньи…).
Послышался хруст льда, но паники в салоне не наблюдалось, а зря…
На фото хорошо видно полынью на основном русле. Не знаю, на какое расстояние мы приблизились к полынье, но лёд под Кузей прогибался так, что вода из полыньи заплёскивалась на лёд.
Народ в салоне, увидев фокус с водой и то, что лёд ходит ходуном под Кузей, вновь заблажил.

Пришлось выехать на берег для проветривания салона.

Нашли безветренное место на берегу, развели костёр. Я, Наждак и Педалёнок поехали искать жопу…

Подъехали к протоке на другом конце острова. Форватер дна данной протоки мне был мало известен. Решили не пороть горячку, спешились, с Педалёнком пошли на разведку…

На этой фотке хорошо видно:
Кузя стоит на возвышенности, лёд у берега подтаял, вода на лёд пошла + глубина в этом месте около 1.00-1.30 м. Когда я шёл на прямую от Кузи через протоку, то провалился.

Возвращаемся с Педалёнком из «разведки». Выводы:
пробиться можно, но только на середину протоки, а дальше жопа…На следующий остров заезд с протоки нашли, но…Возле берега лёд отошёл, глубину померяли палкой – жопа!!! Такой риск нам не нужен! Тем более, что шашлык оставили у костра с девчонками. Едем к костру.

Вот и подошёл к концу этот ничем не примечательный день. Шашлык был съедет, водка, текила и пиво выпито, слова все сказаны. Мы возвращались в город, в этот покрытый смогом «муравейник»…

«Томское – с. Зенковского с/с. Прокопьевского р-на. Расположено на р. Чумыше. Один из старейших центров железоделательной промышленности Кузбасса. Здесь с 1771 по 1864 гг. работали чугунно-плавильный и железоделательный з-ды. В 1859 г. 2679 жит., 447 хоз.; в 1911 г. 1185 жит., 300 хоз. Церковно-приходская школа и церковь. В 1968 г. 131 жит., 43 хоз. Восьмилетняя школа, клуб, библиотека, медпункт, отделение связи, контора леспромхоза. (»От Абы до Яи»)

Сегодня это умирающее село.

Но когда-то здесь стоял первый в Кузбассе железоделательный завод.

В целях заблаговременного планирования своих действий необходимо уметь предсказывать погодные условия на ближайшее будущее. Предсказать погоду или ее изменение можно по различным местным признакам. Таких признаков много. Это оптические явления в атмосфере, характер облаков, температура воздуха, направление ветра, поведение животных, птиц, насекомых, растений и многие другие признаки. Чем больше признаков подтверждают одно и то же состояние погоды, тем вернее прогноз.

Для определения погоды можно использовать простейшие приспособления.
Одно из них приготовила сама природа — это высушенный ковыль. Он чутко реагирует на все изменения в атмосфере, при ясной погоде его метелка скручивается в спираль, а при увеличении влажности воздуха распрямляется.

При необходимости можно изготовить самодельный барометр. Для этого нужно отрезать небольшую часть (10-15 см) ствола молодой ели вместе с веткой и очистить от коры. Ствол закрепляется неподвижно, а ветка остается свободной. Ветка будет реагировать на изменения погоды, опуская конец перед дождем, и поднимая его вверх перед ясной погодой. Амплитуда движения ветки зависит от ее длины, при длине в 30-40 см она может достигать 10-15 см. Изучив способности ветки, надо рядом с ее концом сделать пометки «ясно», «переменно», «пасмурно» и пользоваться как обычным барометром.

Признаки устойчивости ясной погоды:

— давление в течение нескольких дней непрерывно повышается или остается неизменно высоким;
— температура воздуха сохраняет устойчивый суточный ход: летом днем жарко, ночью прохладно; зимой — ночью сильный мороз, днем мороз ослабевает, к вечеру снова усиливается;
— ветер также сохраняет устойчивый суточный ход: ночью безветрие, днем ветер усиливается, а к вечеру стихает, дым поднимается столбом вверх;
— облачность отсутствует или рваные кучевые облака движутся по направлению приземного ветра, к вечеру исчезают;
— ночь ясная, небо усеяно звездами, луна яркая, заря золотистая или бледно розовая;
— ночью выпадает обильная роса (зимой иней); утром сильный туман, исчезающий после восхода солнца;
— лягушки громко квакают;
— ласточки летают высоко, чайки сидят на воде, лесные птицы громко поют;
— муравьи проявляют высокую активность; на траве и кустах обильная паутина; мошки вьются столбе; — цветы растений широко раскрыты; — угли в костре быстро покрываются золой.

Признаки перемены ясной погоды на пасмурную:

— давление понижается и чем быстрее, тем вернее признак;
— температура воздуха в зимнее время повышается, в летнее — уменьшается разница между дневной и ночной температурой;
— ветер усиливается, меняет направление, суточные колебания ослабевают или исчезают совсем; дым стелется по земле;
— облачность увеличивается, появляются перисто когтистые или кучевые башневидные облака; движение облаков не совпадает с направлением приземного ветра;
— солнце садится за тучи, заря красная, ночью звезд и луны не видно или вокруг них наблюдается венец;
— ночью росы нет, туман с восходом солнца не рассеивается;
— лягушки молчат;
— ласточки летают над землей, чайки собираются на берегу и купаются в пыли, звуков лесных птиц не слышно;
— муравьи прячутся в муравейники, насекомых в воздухе и на растениях не видно, пчелы возвращаются в ульи, черви выползают на поверхность земли;
— цветки растений закрываются, в пазухах листьев видны капельки воды;
запахи растений усиливаются;
— угли костра ярко тлеют, соль отсыревает.

Признаки устойчивой ненастной погоды:

— давление низкое, в течение суток не меняется;
— температура воздуха постоянная с малой суточной амплитудой;
— направление ветра не изменяется, скорость остается значительной;
— небо сплошь затянуто слоистыми и слоистодождевыми облаками;
— ночью луны и звезд, а днем и солнца не видно;
— осадки (снег или дождь) умеренные, непрерывно идущие в течение долгого времени, или сильные, идущие с перерывами;
— животные, птицы и насекомые прячутся в укрытиях;
— соцветия растений закрыты и опущены.

Признаки перемены ненастной погоды к ясной:

— давление повышается;
— температура воздуха понижается;
— направление ветра изменяется, его скорость уменьшается;
— в слоистых облаках образуются просветы, появляются перистые облака, которые исчезают к вечеру;
— осадки временами усиливаются; во время дождя появляется радуга;
— птицы садятся на землю, в лесу слышны их звуки;
— пауки вечером спускаются по своей паутине, появляются комары и мошки; пчелы вылетают собирать мед;
— листья папоротника закручиваются вниз, соцветия растений раскрываются.

Кроме этих признаков существует много других, которые соответствуют только определенным районам местности. Их необходимо изучать и запоминать с целью использования как в экстремальных условиях, так и в повседневной жизни.

Огонь нужен для согревания, сушки одежды, сигнализации, приготовления пищи и обеззараживания воды кипячением. Шансы на выживание увеличиваются или уменьшаются в зависимости от того, сможете ли вы развести огонь, когда это требуется.

Костер нужно разводить умело, существует много различных способов разжигания костра. Часто от костра мало жара, но много дыма, тогда как он должен давать много тепла. Об умении разводить костры хорошо сказал писатель Э. Сетон Томпсон:

«…лучшая проба уменья жить в лесу — это разведенье костра. Для этого существует дюжина хороших приемов и тысяча плохих. Человек, который может развести 30 костров в течение 30 следующих друг за другом дней и употребить для этого только 30 спичек или 30 искр от огнива и кресала, заслуживает звание лесного жителя…»

Если имеются спички, огонь можно развести при любой погоде. Всегда носите при себе запас спичек в водонепроницаемой оболочке. Чтобы они не намокли, надо обмакнуть каждую спичку в расплавленный воск или парафин и, когда они подсохнут, сложить в гильзу и закупорить пробкой.

Маленький костер легче разводить и поддерживать, чем большой. Несколько небольших костров, разложенных вокруг, в холодную погоду дадут больше тепла, чем один большой.

Тщательно выбирайте место для костра, чтобы не загорелся лес или сухая трава. Если костер приходится разводить на влажной почве или на снегу, вначале положите прослойку из бревен или камней. Защищайте огонь от ветра отражателем. Это позволит направить тепло в нужном направлении.

Для разных целей существуют различные способы разведения костра.

Костер «колодец» (поленья, сложенные срубом) — дает низкое и широкое пламя.

Костер «звездный» (из составленных концами, в виде звезды, толстых поленьев) хорош для длительного поддерживания огня без постоянного подкладывания сучьев. Такой костер незаменим ночью: достаточно лишь время от времени пододвигать поленья к центру.

Костер «таежный» из двух уложенных одно на другое бревен горит в течение 9-10 часов, требует незначительного ухода и наиболее пригоден для устройства между больших двусторонних заслонов. Его устраивают из двух сухих смолистых бревен диаметром 25-30 см, отесанных на один кант и глубоко насеченных по отеске топором. Бревна кладут одно на другое отесанными сторонами с прокладкой между ними щепок и стружек и разжигают по всей длине; более толстое бревно кладут снизу, так как снизу бревно горит быстрее.

Костер «охотничий» из трех бревен на подкладке горит 6-8 часов без особого ухода (требуется лишь периодически продвигать вперед и сближать горящие концы бревен) и пригоден для небольших односторонних заслонов.

Костер «полинезийский» («ямка») невидим и дает много углей и золы.
Для такого костра вырывают яму, обкладывают стенки ее поленьями (или камнями), а на дне разводят огонь. Костер «ямка» не требует большого количества дров. Чтобы дрова в костре хорошо горели и не дымили, рядом надо вырыть другую яму с узким каналом к костру для доступа воздуха.

Костер «очаг». В горах, где трудно выкопать яму, нужно сделать из камней очаг, оставив с наветренной стороны отверстие для притока воздуха.

Костер «нодья» разводят при необходимости длительного обогрева. Для этого нужно толстые ровные бревна. Два из них кладут рядом на землю, делают в бревнах пазы, обращенные внутрь, помещают между ними растопку (лучше всего угли другого костра) и сверху прижимают третьим бревном.
«Нодья» разгорается постепенно, горит жарким пламенем (и ровно) в течение нескольких часов. Жар можно регулировать раздвигая или сдвигая нижние бревна.

В качестве топлива используйте сухостой и высохшие ветки. В костер кладите преимущественно березовые, ольховые, сосновые и еловые дрова.

Осина, лиственница, рябина, черемуха дают мало жару. Остерегайтесь класть в костер свежую хвою: она дает густой дым. Сухая хвоя дает много искр, от которых могут загореться близко лежащие вещи и даже деревья. В дождливую погоду внутренняя часть ствола упавшего дерева может дать сухую древесину. В районах, где нет леса, используйте траву, высохший помет животных, а иногда и лежащие на поверхности горючий сланец или торф.

Для разжигания костра используйте быстро загорающуюся растопку, такую как щепки сухого дерева, сосновые сучки и ветви, сухую траву, лишайник, папоротник, пух растений и птиц и сухие, пористые нити гриба дождевика, который, кстати, является съедобным. Настругайте из сухого дерева стружек, перед тем как развести костер. Одним из лучших и наиболее часто встречающихся растопочных материалов являются гнилушки, полностью сгнившие кусочки бревен и деревьев. Сухие гнилушки можно найти и в дождливую погоду, удалив влажные кусочки ножом, палкой или руками. Даже в дождь древесная смола в сосновой коре или сухие пни легко загораются. Отставшая кора живой березы также содержит смолистые вещества и легко разгорается. Сложите эту растопку шатром или между бревнами.

Правильно регулируйте горение костра. Закрывайте угли от ветра. Поддержание огня требует меньшей затраты сил, чем добывание нового. На ночь костер следует гасить, но чтобы утром не тратить времени и спичек на его разведение, засыпьте угли золой. Утром они будут еще тлеть, и вы легко раздуете огонь.

Способы получения огня при отсутствии спичек

Трут. Приготовьте немного очень сухого трута перед тем как начать добывать огонь при отсутствии спичек. Приготовив его, укройте трут от ветра и сырости. Самые лучшие труты — гнилушка, корпия из материи, мелко раздробленная сухая кора, сухая порошкообразная древесина, птичьи гнезда, ворсистый растительный материал и древесная пыль, образуемая насекомыми, которую можно найти под корой засохших деревьев. Для того чтобы сохранить трут для дальнейшего использования, храните его в водонепроницаемой упаковке.

Солнце и стекло. Линзу фотоаппарата, бинокля, подзорной трубы или ручного электрического фонарика можно использовать для того, чтобы сфокусировать лучи солнца на труте.

Стальная проволока. Способ заключается в том, чтобы быстро перетягивать отрезок стальной проволоки через деревянный брусок, проволока нагревается, и от нее можно зажечь порох, фотопленку, другие легковоспламеняющиеся материалы.

Кремни и сталь. Это лучший способ для поджигания совершенно сухого трута, если нет спичек. Кремень можно заменить куском твердого камня.

Держите кремень как можно ближе к труту и ударьте по нему лезвием ножа или другим маленьким кусочком стали. Ударяйте так, чтобы искры попадали на самую середину трута. Когда трут начнет тлеть, осторожно раздуйте его до пламени. Понемногу добавляйте топливо к труту или перенесите горящий трут к топливу, сложенному для костра. Если вы не сможете получить искру от одного камня, попробуйте другой.

Если у вас имеются патроны, то для разведения костра приготовьте в закрытом от ветра месте кучку сухих растений и веток. Сыпьте порох из нескольких патронов у основания кучки. Возьмите два камня и насыпьте на один из них порох. Затем быстро трите камни друг о друга над порохом у основания кучки. От трения загорится порох на камне и в свою очередь порох растопки.

Огонь для варки пищи

Небольшой костер в углублении или самодельная печь — наилучший очаг для приготовления пищи.
Переносная печь, сделанная из жестяной банки, поможет экономно расходовать топливо и особенно удобна зимой.

Очаг в земле имеет одно или несколько поддувал с наветренной стороны.
Они создают тягу для огня, над которым варится пища, что во многом напоминает плиту с дымоходом. В том случае, если необходимо соблюдать строгую маскировку, этот способ разведения костра наиболее приемлем, так как он значительно уменьшает дым и пламя, а также воздействие сильного ветра.

День моржа

Утро было тяжёлым на подъём. Отоспавшись полностью восстановил свои силы. Покушали, совершили экскурсию по приюту «Альбаган».

Во главе поляны стоит двухэтажный домик. Мы жили на первом этаже. Две комнаты, в каждой по четыре спальных места. Мощная печь, камин и тут же обеденный стол человек на восемь. Слева от Кузи типа летней кухни, есть костровище.

Если мы повернём голову ещё левее, то увидим по краю поляны летние домики.

Это въезд на поляну приюта от брода через Ложу.

Общая столовая для отдыхающих. Хотели поживиться на халяву едой…

…а на входной двери…

За столовой баня. На этом экскурсия окончена (туалеты фотать не стали, но они как таковые присутствуют).

А вот и то место, где мы ночью просидели часа 3 в воде. Красным нарисовал траекторию, по которой пришлось двигаться. Белым обозначена ледяная глыба
(первоначально лёд был, в процессе движения его поломало салонной дверью
и унесло водой, т.е. мы не видели камня, он был под льдом).
Планировали ехать левее, вдоль берега, глыба льда должна была остаться по правой стороне, но…

Стрелками показано несколько больших камней( к слову сказать, когда мы это всё разглядели в дневном свете – волосы встали дыбом). Там невозможно было проехать. Там, где мы пролезли ,вообще никто никогда не ездил(это нам потом охотники сказали).
Нашли брод, нам надо было прямо ломиться через лёд (а мы взяли левее, объезжая ледяную глыбу, ошибочка вышла).

Рубим выезд (когда въезжал в воду, береговой лёд обломился, образовалась высокая закраина, рубаем под острый угол).

Место, где волею судеб нам пришлось вытаскивать Кузю на лебёдке. Красным нарисовал границы ледяного берега (мешал, пришлось вырубить).
Прикол вспомнил :ночью когда рубили лёд, Илюха из льда искры высекал, мы
вообще обалдели – оказалось камень!!!

Нашли реальное место брода, где ездят Уралы (в воде просматривалась колея). Это у нас будет въезд в воду, каменюги здоровые, распихиваю.

На выезде закидываю ямы, т.е. пытаюсь равнять глубокие ямы с высокими камнями (камни сдвинуть с места не получилось).

Середина брода – самая жесть! Стою на двух камнях, пытаюсь сдвинуть третий.
Глубина около метра, камни скользкие (на которых стою), неосторожное движение, и я в воде (по самое не балуй). Выхожу на берег, выливаю воду, одеваю сапоги, двигаю камень (он шевелится, а сил вывернуть его с места не хватает). Соскальзываю в воду, выхожу на берег, выливаю воду, двигаю камень… и так пять раз. Руки синие, челюсти сводит (не месяц май), а камень – никак! Пацаны на берегу, глядя на меня сами посинели от холода (а кому сейчас легко?).
Закидали между этих камней ямы, дно подровнялось, высота камней понизилась, если и цепнем мостами, то чуть-чуть. Вытираю сопли – переправа готова. Часов пять мы провозились, голодные, холодные вернулись в домик.

Темнело, уставшие мы обсуждали за «круглым столом» план действий. В ночь
выезжать с приюта было в лом. С другой стороны – синоптики обещали сильные морозы. Оставаться или ехать в ночь? От купания в воде мне снова становилось плоховасто, поднялась температура…

Решили отлежаться, восстановить силы, а утром двинуть в обратный путь.
Неожиданно к нам пожаловали гости, это был наш случайный знакомый Виктор с другом Андреем. Ещё через час пришёл дед Евгений.
Наши гости раскочегарили камин, стало жарко, я мал-мало отогрелся, сели за общий стол. У нас с собой было пиво, отметили знакомство, разомлели от тепла
камина и потекли разговоры за жизнь…

Лыжня здоровья

Наступил долгожданный день крещения, а мы волею судеб «торчали» где-то
на «куличках»…
Охотники, в разговоре, упомянули про оз. Садринское не в лучших тонах:
«смотрящего» нет, дров нет, хаос…Выходит, что здесь мы как у Христа за пазухой.
Ребята обещали организовать баню и продолбить лунку в ручье – чем не вариант, хорошая альтернатива Садре. После завтрака охотники ушли в лес по «делам», мы решили закатить до Ашпагачских озёр(там г.Альбаган хорошо видно).

Через сто метров начались проблемы у Ильи, его лыжи были шире наших, ноги в самодельных креплениях болтались – он не мог продолжать путь.
Илью отправили в домик (готовить обед, печь топить).

Через 15 мин выходим на поляну. Воздух свеж и прозрачен, тепло (около -5),
мы в восторге! Короткие порывы ветра не дают расслабиться.

Фотографируемся на фоне просторов.

Как же здесь хорошо, без этой городской суеты. Время течёт по иному, не спеша, размеренно. Стараясь войти в ритм с природой, сбавляем ход.

Неожиданно лыжня выводит нас на дорогу.

Снега мало, но он очень плотный, если сюда ехать на Кузе, будет не легко.

Несколько общих планов для разнообразия.

В какой-то миг тучи разошлись, и яркий солнечный свет на мгновение осветил
всю долину.

Местами просматривалась колея от Урала.

Наша цель – дойти до той горы, что вдалеке.

Спускаемся в низину, к речке, идём берегом.

Если я не ошибаюсь, местное название горы – Белый Бом.

С обратной стороны виды не хуже.

Не удержался, накидал в рюкзачок камешков, кг на 8, хорошо пригрузился…

Начался подъем на перевал. Иногда снег подлипал, идти было легко, но когда он отлипал то …Часа три длилось наше восхождение. Ветер усилился, небо затягивали снежные облака. Снижалась видимость, минут через 30 началась пурга. Порывы ветра срывали снег с верхушек деревьев и обрушивали на нас, как будто нас не пускали. Решили возвращаться, дабы не испытывать судьбу.

Тут-то и началось веселье!
На спусках наши лыжи были неуправляемы(для нас). Не имея опыта походов на лыжах, мы сильно рисковали зависнуть в тайге…Мы падали на спину, делали «ласточку», лицом в снег и т.д. Научились непроизвольно делать «шпагат», когда одна лыжа застревала в кустарнике или снегу ,а вторая продолжала движение – слышался хруст швов.

В какой-то момент я психанул,снял лыжи и пошёл пешком. Пройдя около ста метров, понял, что мой план не рулез (снега в тайге по пояс, колодины, ямы).
Одеваю лыжи и пытаюсь идти боком. По пути разглядываю следы оставленные Лёней, у него по ходу результаты не лучше, видны следы падений.
Часа через три выбрался к горе(Белый бом), темнело. Лёня оказался шустрее и ушёл далеко вперёд.
В итоге, пока я добрался до домика:
сломал упорное кольцо на лыжной палке, другую палку загнул винтом, вывихнул правое запястье, что-то хруснуло в левом плече, трещина в левой ладыжке, на левом колене большой «финик» и куча маленьких по всему телу.

Охотники посоветовали нам кататься с палкой (кажется каяк её название).
Из их рассказов я понял, что и у них езда на лыжах не «сахар». Надо «набивать» руку, чаще катать на лыжах.
Покушали, баня, ручей – крещение отметили четь по чести.

Дорога домой

Снег падал всю ночь. Около трёх ночи завыл ветер, начался буран…
Закинул в печь дровишек, задремал. Приснился сон: на лыжах шпарю по зимнему лесу, дорога вниз, деревья перебегают дорогу, лыжи быстрее и быстрее разгоняются…
Есть такой анекдот:

Три мужика бухали, хорошо бухали, так хорошо, что не могли идти домой. Пришлось им заночевать там, где бухали. Утром:
- Мне сегодня такая красавица приснилась, всю ночь сексом занимались;
- Мне тоже приснилась красавица, – говорит другой, – и я с ней тоже сексом занимался;
-А мне приснилось, – говорит тот, который по середине спал, – что я на зимних олимпийских играх в сборной России по лыжам, шпарю по лыжне, обогнал англичанина, француза, остался американец…Шпарю изо всех сил, до финиша 300 м осталось, поравнялся с американцем и тут… У меня лыжные палки сдулись…

Утром мы были приятно удивлены количеством выпавшего снега (даже в Кузю надуло).
Доели вкусно приготовленное мясо охотников, сборы пожитков..

Кузя в теме!

Наш «любимый» брод через Ложу. Подготовка не прошла зря (когда я в сапогах по речке лазил).Дно выровняли идеально, Кузя прошёл брод своим ходом, даже камни не зацепили!

С выездом пришлось повозиться. Охотники притащили пару досок, положили их под передние колёса и на лебеде…
Красным выделено – ночью по дурости пролезли.
Синим – там был толстый лёд, побоялись туда ехать(ночью).

Проходим ручей, ночью он казался страшнее.

Замёрзший ручей.
Синий – провалились левой стороной.
Красный – линия движения.
На обратном пути лёд хрустел, но не провалился.

Пейзажик…

Наши «пассажиры»: Виктор, Андрей, дед Евгений (не попал в кадр). Хорошие ребята,
приятно провели время – с пользой (они нас мясом угощали, мёдом и …)

Кузю таскало по дороге, никак не хотел идти по своей колее .Вторая пониженная, кое-где с пробуксовкой (снега-то навалило за ночь!).

Халявный брод через Ложу (её два раза надо переезжать).

«Консилиум», определяем место выезда на берег.

Река Ложа, выше по течению от брода.

Илья разматывает лебеду, Андрей несёт трос (на поляне присмотрели мощную берёзу).

Пока нас не было, лёд снова намёрз (толстый, собака).

Пытаюсь двигаться тем же маршрутом, каким сюда ехали. Раздолбал весь лёд.
Когда льдины смыло, стало ясно, что мы не правильно едем (надо прямо, вдоль тропинки, а не по дуге). Без проблем прямо проехали.

Чуть-чуть не хватает Кузе выскочить на берег.

Берег крутой, задний мост при «буксе» хрустит, а от переднего на снегу толку мало.

Самые сложные места проехали, хотя иногда приходилось Кузю толкать.

Река Уймень, всё замело, как тут ехать? Переправились без ЧП (только лёд похрустывал).Охотники перегрузились в джип, обменялись адресами. Уазик (с которого мы скрутили полуось) каким-то образом уехал. ;( В Каракокше есть автомастерская (Виктор подсказал), но она была уже не нужна. Так полуось и поехала с нами до Барнаула.

Прощай «приют Альбаган», вернёмся ли мы сюда?…
Ехали медленно – «обледенелый передок» клевал на кочках, а «зад козлил» безбожно. Возле с Уймень отдолбили наледи (сколько смогли). Газовой горелкой обожгли лёд с тормозных суппортов (пожгли пыльники).
Едем, на спусках тормоза окончательно отогрелись, начали тормозить все четыре колеса (вместо одного).
Каракокша – Чоя – Бийка, надо осились до ночи. Морозец крепчает с каждым часом.
Усталость клонит в сон, пару раз останавливались подремать.
Два часа ночи, Бийка спит, малочисленные улицы села пустынны…Пытаюсь по памяти найти домик д. Саши (познакомились на Садринском озере), чтобы ночевать в тепле…

… но удача промахнулась, и Лёна с Ильёй, на своей шкуре испытали мороз в -35 градусов. Мне по барабану, я привыкший (спал как младенец).

Утром нашли домик д. Саши, у него оказывается самая большая собака на всю деревню. Отогрелись, поели – попили, надо на оз. Садринское ехать, забирать лыжников с маршрута.
Последние 12 км пробивались с лопатами. Два дня была пурга, затем мороз – пришлось попотеть!
Около 17.00 забрали лыжников, обратно ехали без остановок (гружёный Кузя – рулез).
В Горно-Алтайске закусили. Ночь. На улице дубак (-35). Меня в сон тянет, устебался
что-то за поездку. В салоне лёд намёрз около 5 мм, печки в салоне греют отменно, лыжники отогрелись.

После Сросток затянуло лобовое стекло, глаза закрываются…врубил «люстру» + противотуманки на всю, чтобы лучше видеть, куда еду. Гайцы тормознули, я их даже не видел, он руки в ширь раскинул ,идёт по «встречке» и палкой машет. Мог бы и переехать его (задремал однако малость). Поругали за свет и отпустили.

После Бийска клинануло ручник (тормозная накладка раскрошилась и клинила), кое-как ползли 60 км/ч.

Около 06.00 утра были в Барнауле. Двое лыжников на самолёт торопились, вроде успели…Добрался до постели – спааааать…

P.S.
Хочу сказать, что это была самая тяжелая поездка на сегодняшний день, предыдущие были разминкой…
Много ещё направлений, которые нас ждут. Кто с нами???

Занавес

Уже не первый год, Барнаульский клуб внедорожников Алтай 4×4, пытается подобраться к г. Альбаган со стороны Чемала. У нас возникла навязчивая идея – попытаться заехать на г. Альбаган со стороны Телецкого озера через Паспаул – Каракокша – Уймень – р. Ложа. А тут как раз дорога в те края нарисовалась – лыжников снять с маршрута в районе оз. Садринское.

15 января 2009г, время по местному 23.50, Клуб ломимся в “Мария-Ра”. Затариваемся продуктами (пиво, водка, колябаска). Часы показывают 00.30 – Барнаул далеко за спиной, темень, играет музыка – мы едем на встречу неизвестному…Обсуждаем наболевшее и будущее, речи полны эмоций…

Несколько раз останавливаемся на трассе, чтобы настроить люстру – светит куда попало. К слову сказать, перед самой поездкой установили на “Кузю” второй кумулятор, четыре фары дальнего света на багажник, противотуманки на бампер, дополнительные стопаки и фонари заднего хода.
Показался первый свороток на Троицк, время около 02.00, решаем заехать к Тувинцу (эт наш дружище), чаю попить…Въезжаем в деревню, а братья и не знают, спят себе мирно.
Перед домом Тувинца врубаем все световые приборы – вот это рулез! Дом как рентгеном насквозь просветили! В окне силуэты заметались, зажёгся свет. Ура, чай нам обеспечен!
Долго ли коротко ли мы ехали (уже проехали Бийск), захотели спать. Присмотрели съезд с трассы, расположились в палатке…

Утро 16 января. Ночь пережили благополучно, никто не обморозился, спали как на перине.

Чуть-чуть до п. Сростки не дотянули. Пока сворачивали лагерь, Илья разобрался с печками в салоне. Подающий шланг сильно перегнуло и в салоне был дубак. После 5 мин сопения и пыхтения всё грело как надо!

Печки работали исправно – мы разделись до футболок, переобулись в тапочки.

Было пасмурно, падал мелкий снежок, а мы радовались как дети, что вырвались из
городской суеты на «вольные хлеба».

Проскочили Паспаул, идём на Каракокшу, всё по плану…

У Кузи оказывается есть родня в Горном Алтае.

Идём на п. Уймень…В посёлке частично пробили направление.

Вот оно и началось…

Вечерело, успели отработать по несколько кадров, надо ехать…По мосту перебрались на противоположный берег Уйменя. Минут через 25 и очутились на поляне, где было три домика. Обследовали ближний к дороге – лежанки, печка есть, можно остаться на ночлег. Время было детское, а так как, GPS и карты никто не взял, решили пробить одну дорожку (она шла от поляны параллельно р. Уймень).
Передок, пониженка – прём. Минут через 20 показался Уймень, выезда на лёд не было, это нас насторожило. С фонариками обследовали берег и возможные варианты переправы, решили не рисковать, вернуться в домик, заночевать а уж утром мы…Тут же на берегу заготовили дров для печки.

Через полчаса домик прогрелся, ужин был приготовлен и тут же уничтожен.

Из-за прямоточной печной трубы тепло быстро улетучилось. Пришлось вставать, подкинуть дров, чайку попить. Пацаны спали как младенцы, пусть отдыхают, набираются сил…

И настало утро следующего дня, и возрадовались мы солнечному свету, морозному воздуху, кристальной тишине…
Позавтракав вчерашним супом, сгребли пожитки и в путь.

Дорога до р.Уймень (4 км от домика охотника, где мы ночевали), по темну (вечером) её мал-мало покурочили, колея узковата, таскало по сторонам. Вторая пониженная, не напрягаясь, времени вагон…

Это место где нам предстояло форсировать р. Уймень. Главное не ошибиться в выборе направления – можно было легко провалиться под лёд. Глубина и фарватер реки нам не известны. Подстраховываемся – подключаем лебеду на берегу (на всякий случай) и с Богом…

Начинаю движение, в руках лёгкий мандраж (как ни как первый раз в жизни еду по ледовой переправе).
Эфиопт твою мать! Хрустит лёд под колёсами! …Что делать, никто не знает!?

Разворачиваемся на «пяточке» и задом…Если провалимся – берег рядом, есть куда лебедиться.

Выехали на ровное, лёд перестал хрустеть (наверно под колёсами остров).

Надо передохнуть, успокоится – адреналина в крови выше потолка.

Объезжаем промоину. Лёд не хрустит, глубина воды по колено (можно расслабиться), до берега осталось 10 м…

Ура! Берег! Газ в пол…мы прорвались.

Кузя прёт без проблем. Снег сыпучий (не плотный), высота снежного покрова местами достигала бампера – халява…Эмоции переполняли нас – мы герои!!! Летом по этой дороге Урал с туриками кое-как передвигается. Высота брода на Уймене около 1.5-2.0 м (в зависимости от дождей). Глубокая колея из глинистой почвы…А мы вот так, за здорово живёшь…

Не долго музыка играла…Проехав 2 км, с ходу решили взять ручей – порвали правую полуось.
Как везжать? Кое – как выбрались на ровный лёд, раскидали полуоси. На счастье (есть Бог на этом Свете!!!) поблизости оказался поломанный 469 Уазик (он стоял весь в снегу, недалеко от брода через Уймень). Общим советом решили позаимствовать полуось у него.
Пацаны пошли за полуосью, а я пытался лыжной палкой выколупать остаток полуоси из моста.

Благо стоят блокировки с БТРа, дифер сквозной, но помучаться всё же пришлось.

Через час пришли пацаны с «добычей». Полуось была не то в негроле, не то в солидоле, пришлось её почистить. Увлёкся и не заметил, что от моих движений полуось нагрелась и остатки смазки начали дымить…
Собрали, завели, буксанули – всё шарит! Возвращаться назад было в лом (было предложение ехать в п. Уймень, купить полуось).
Соблазн (хотелось узнать, что там впереди) был велик и мы поехали…вперёд. Если будет
уж сильно сложно – вернёмся, решили мы, успокаивая свою совесть.
Едем, стараюсь не газовать на ямах и кочках (дабы не порвать от резкой нагрузки полуось, тем более что она совдеповская, на 6 болтах, а родная на 10).

Настроение фонтаном, мы едем, мы не сдались! Смотрю, метрах в 200-ах, впереди маячит силуэт. Ёёёёёёёё, человек однако, надо уточнить направление, ору ему в открытое окно: «Мужик, стооооой,с трелять буду!!!” и газу поддал, чтобы не успел убежать. Подъезжаем, выходим, мужик поворачивается – в руках ствол: «Ну, чем стрелять собрался?»

Дядька добрый был, поэтому мы не пострадали (зовут его Виктор). Виктор задал нам направление, в деталях обрисовал дорогу (местами очень глубокая колея от Урала, броды), обозначал маршрут движения стрелками на снегу (он на лыжах двигался в попутном направлении, только чуть дальше приюта).

Затяжной подъём, колея, сели на самом верху. Виктор сказал: «Если сможете одолеть гору, есть шанс пробиться до приюта.» Лебедимся, делов то на 15 мин.

Спуск с горки, выход на основную колею.

Кадр называется “Пацаны в теме!» В походе на еде не экономим, экипаж должен есть от пуза, ибо голодный чел – обуза. В этом походе ни разу не готовил, готовил в основном Илья, а Лёня ему помогал. И ещё, если возникнут не точности в изложении событий, просьба не ругать. Лёня и Илья ещё добавят свои мысли к моим строкам.

Перспектива не утешительная. В планах, мы рассчитывали доехать на авто до р. Уймень, на лыжи и ветер в спину (лыжи брякали дровами на кочках в багажном отделе).

На удивление, Кузя бодро шёл по колее, изредка стукаясь мостами о мёрзлый грунт.

Первый брод через р. Ложа. Обследовав русло реки, решили: надо брать. В своё время, покатавшись с Чижиковым (Алтай 4×4) по Тогулёнку зимой, приобрёл опыт проезда таких бродов.

На старт, внимание…

марш…

Пришлось, что называется, попотеть. Толстоватый лёд, камни, но не большие.

«Топчу поляну».

А вот и берег, лебедимся несколько раз (выезд под углом). Ушло минут 20-30, едем дальше.

Ручей наморозился шапкой. Правой стороной я удачно промахнулся (зигзагом ехал), а левую не успел вырулить.

Рубимся…

Пацаны под Кузю не полезли, побоялись, задний мост мог рухнуть в любую минуту.

Пока я рубился, пацаны натаскали валежин. Запихали их в промоину под задний мост. Была вероятность завалить всю машину на левый бок. Залебедились за 5 стволов (для надёжности).
На этой промоине потеряли часа 2. Вылезли.
Дальше дорога была не лучше, промоины по вдоль и поперёк, но меньшей глубины. Пацаны заблажили – ехать не надо, провалимся, кушать хотим…Сам лично просмотрел -ехать можно, кое-где порубали лёд для съезда и выезда из промоин. И газу!!!

Был там ещё один участок (ручей с подъёмом в гору, на обратном пути его запечатлели), но особых хлопот он нам не доставил. На горки залазили с пятого-десятого раза (раскатывали колею, пробиваясь по метру – полтора). Нарубали дров на неделю (Виктор посоветовал) дом большой, пока весь прогреется.

Как-то не заметили, за разговорами, что подъехали к очередному броду через р. Ложа. Глубину реки проверять не стали (вот она, беспечность, первый раз халява была, значит и здесь мелко).
Определили место съезда/выезда и успокоились.

Рубим выезд. Лёня говорил: «Забей, всё равно получится не так, как планируем». Его бы слова да…Но, лебеду размотал, на всякий случай, как ж….одним местом чуял…

Стартуем…

Опс-ёпс…Сильно бьемся бампером об камень. По плану, надо было идти ближе к берегу, так как на середине реки были большие валуны, их надо было обрулить. Встрял…Кое как сдёрнул задним ходом Кузю с камня. Обломанный береговой лёд уплыл – ааааа…Там огромные камни с ямами. Меняем тактику.

Беру руль чуть к середине, газу, едем…Аааай, не туда едем. Дно всё в камнях, Кузю прижало к середине реки, где были валуны. Назад!!! Хрен…Сижу и думаю: «Всё, писец котёнку, Кузя встрял между камней, буксовать буксует, задняя блокировка трещит, под капотом что-то визжит, как поросёнок”. В этот момент мне так стыдно стало -за себя, вот «олень», Кузю засадил, и чувствуется, что на долго.

Пацаны залебедились, кое-как через валун на лебеде перелезли (помяли глушак, «зализали» коробку с раздаткой + сместили её на подушках так, что шкив на помпе покоцал кожух вентилятора (гидромуфту убрал, вместо неё установил два электровентилятора на радиатор от «девятки»), правый задний амортизатор замяли. Замяли салонную дверь.
Перед самым берегом заклинило трос в лебеде, его зажевало между корпусом и «губкой».
Пацаны не доглядели…Попытался выбить топором, после третьего удара топор выпал из руки в воду. В какой-то момент меня охватила паника. Не мог же я бросить Кузю в воде, а без лебёдки – дело дрянь.

Пришлось по пояс оголиться и шарить топор в воде. Мне повезло, топор упал под бампер и стоял на топорище вертикально. Высвободили трос, перелебедились, подтянулись ближе к берегу.

Заднее колесо стоит на валуне. Подрубили берег, подтянули Кузю.

Рубаем выезд, высота льда около метра…В общей сложности вырубили около 5 куб льда.
Лебедимся ,и вот оно, чудо – мы на берегу! Мы сделали это! Проехав 250 м, в свете фар увидели приют Альбаган.

К этому моменту часики натикали 02.30. Илья суетился на кухне, Лёня занят дровами. Я почувствовал, что слабею, не могу стоять на ногах, меня знобило, голова сильно кружилась…

Прилёг на лежанку и уснул. Разбудил меня Илья:»Кушать подано.»
В печке потрескивали дрова, на столе ужин. Поели, пивом обмыли победу, баеньки.

продолжение следует…